5. Transporti, Qarkullimi Rrugor & Parkimi

Transporti është kosto shërbimesh (kohë dhe karburant), dhe kjo kosto është bërë problematike për qytetarët e Tiranës.

Planifikimi i transportit të qytetit bëhet mbi bazën e një logjike dhe studimi. Çdo qytet zhvillohet me unaza dhe gjithmonë bulevardet kryesore të qyteteve të mëdha si Parisi, Londra, Milano, Viena, janë shkarkues të trafikut. Tiranës i mungon një logjikë transporti. Bllokimi i Sheshit Skënderbej dhe rruga e Durrësit me një sens nuk kanë logjikë. Ky është një problem, që zgjidhet me urbanistët, duke planifikuar transportin funksional në qytet. Transporti publik dhe urbanizimi shkojnë në të njëjtën linjë. 

- Do të bëhet studimi paraprak dhe planifikimi i qarkullimit, mobilitetit, infrastrukturës rrugore dhe asaj mbështetëse, duke rishikuar dhe planin e përgjithshëm vendor të Tiranës.

Ne do kthejmë transportin publik në prioritet për të gjithë qytetarët.

- Eliminimi i “Efektit Tapë”. Bllokimi i trafikut bën që të konsumohet shumë më tepër karburant dhe kjo rëndon direkt në xhepat e secilit nga ne. Ky abuzim me karburantin dhe transportin duhet të mbarojë. 

- Studimi i pikave të rënduara të trafikut, për mundësinë e ngritjes së nënkalimeve, apo mbikalimeve.

- Ndërhyrje energjike për përmirësimin e qarkullimit përmes zhbllokimit të “grykave të shisheve” dhe disiplinimin e kantiereve, që zvarrisin punë publike, apo ndërtime private.


- Ndërtimi i një mbikalimi që fillon nga zona e Gardës dhe lidhet direkt në unazë (mbi rrugën Kristo Frashëri).

- Ndërtimi i një mbikalimi në rrethrrotullimin pranë Fakultetit Ekonomik.

- Projekt për një nënkalim që fillon nga Bulevardi Dëshmorët e Kombit, nën sheshin Skënderbej, poshtë rrugës së Durrësit, që vazhdon me daljen në rrugën Dritan Hoxha.

- Zbatimi i afateve për përfundimin e projekteve të rrugëve. Këto firma sipërmarrje a e kanë një kontratë me afate? Pse nuk zbatohen këto afate? Do ketë monitorim rigoroz të të gjithë zbatimit të projekteve për çdo firmë që nën-kontraktohet nga Bashkia.

- Projekte afatgjata të mirëmenduara. Në realitetin e Bashkisë së sotme kemi shumë raste ku punët bëhen nga 2 herë.
Planifikimet dhe investimet duhen bërë afatgjata dhe me vizion për të ardhmen e qytetit, në mënyrë që mos shpërdorohen paratë dhe të krijohet vlerë për qytetarët. 

- Sinkronizimi i semaforëve mënyrë të tillë të mjetet të qarkullojnë në mënyrë të rrjedhshme dhe të eliminohet trafiku.

- Pajisja e Tiranës me flotë autobuzësh me standarte ekologjike & të efiçiencës dhe të përshtatshëm për infrastrukturën rrugore (përfshirë heqjen nga qarkullimi të autobuzëve ‘fizarmonikë’).

- Shërbim me orare të shpeshtuara dhe biletë të unifikuar elektronike.

- Ngritja e një sistemi online i hartave dhe transportit publik të përditësuar në kohë reale për oraret e autobusave të lidhur me Google Maps.

- Optimizimi i itinerarëve të transportit publik, për të maksimizuar qasjen nga komunitetet & për të minimizuar impaktin në trafik.

- Ridimensionimi i këtij shërbimi, nëpërmjet garës dhe rritjes së standartit.

- Optimizimi i sinjalistikës rrugore

- Sistemimi i lagjeve për të optimizuar hapësirën komunitare & vendet e parkimit.

- Mbështetja e ekonomisë familjare, që po falimentojnë, nga vendosja e rrugëve të biçikletave dhe hekurave. Gjithashtu ato kanë rënduar edhe trafikun, duke ngushtuar 40% të rrugës, të cilat do të studiohen për të çliruar lëvizshmërinë në qytet.

- Parkingjet nëntokësore dhe gjithë pallatet e reja ta kenë me detyrim, që të kenë një sasi katesh parking për banorët.

- Të zgjatet ora për vlerë për parkingun publik, nga 1 orë të bëhet 2 orë për të njëjtën vlerë.

- Hapësira për parkimin e makinave me kate. 

- Ndërgjegjësimi dhe kontributi i qytetarëvë, për të mos përdorur makinën, kur është e mundur në distanca të shkurtra brenda qytetit.

- Rishikimi i orareve të kufizimeve të lëvizjeve të automjeteve të transportit për bizneset pa i penguar ato.